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2.焚烧法：点燃废旧电缆线外边的塑料皮、漆皮，然后剩下了铜线，其中的铜，但燃烧需要场所而且焚烧过程会有许多有害物质产生，污染环境，另外焚烧过程中铜线表面氧化，到的量较少，该方法已经被禁止

电力电缆:中、低压电力电缆，高压电缆，超高压电缆，及特高压电缆，油浸、塑料、橡皮绝缘电力电缆
通信电缆:同轴通信电缆、市内通信电缆、煤矿专用通信电缆、屏蔽通信电缆、铠装通信电缆、阻燃通信电缆
特种电缆:耐高温电线电缆、聚醚砜绝缘电线、低电感电缆、低噪音电缆、加热电缆、电致发光电线、CMP电缆、电缆、无卤新型绿色环保电线电缆、交联电缆、裸电线、工厂电缆、
裸电线体制品:钢芯铝绞线、铜铝汇流排、电力机车线等
其他类型电缆:控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、船用电缆、 /农用/矿用线缆、、光伏电缆、机电用电线电缆、生产用电线电缆、耐油/耐寒/耐温/耐磨线缆等
因为有了这种同步关系,即使由于惯量、加减速时间常数不同、负载波动而造成的主轴转动的角度或Z轴的位置变化也不影响精度,因为主轴转角与Z轴进给是同步的,在攻丝中不论任何一方受干扰发生变化,则另一方也会相应变化,并永远维持线性比例关系。如果我们用刚性攻丝螺纹孔,可以很清楚地看到,当Z轴攻丝到达位置时,主轴转动与Z轴进给是同时减速并同时停止的,主轴反转与Z轴反向进给同样保持一致。正是有了同步关系,丝锥夹头就用普通的钻夹头或更简单的专用夹头就可以了,而且刚性攻丝时,只要具(丝锥)强度允许,主轴的转速能提高很多,4r/min的主轴速度已经不在话下。造渣：调整钢、铁生产中熔渣成分、碱度和粘度及其反应能力的操作。目的是通过渣——金属反应炼出具有所要求成分和温度的金属。氧气顶转炉造渣和氧操作是为了生成有足够流动性和碱度的熔渣，以便把硫、磷降到计划钢种的上限以下，并使氧时喷溅和溢渣的量减至。出渣：电弧炉炼钢时根据不同冶炼条件和目的在冶炼过程中所采取的放渣或扒渣操作。如用单渣法冶炼时，氧化末期须扒氧化渣；用双渣法造还原渣时，原来的氧化渣必须放出，以防回磷等。焙烧后的人工磁铁矿沉降速度较原生矿快3～5倍，这一特质使得焙烧矿冷却水可以快速澄清，得到回用。同时沉降速度快可大幅度减少沉降面积，减少浓缩脱水设备投资。、褐铁矿选矿技术产业化存在的问题2.1成本问题相对于其它磁、赤铁矿选矿而言，菱铁矿选矿必须先焙烧将FeCO3转化为Fe34。焙烧成本有一定增加，但由于焙烧后矿石相对可磨度增加2倍多，而磨矿费用在选矿成本中所占比例近一半，焙烧成本的增加和磨矿成本的降低相抵，成本增加幅度并不是很大。冷轧汽车板的表面粗化对于形成致密的磷化膜非常有利，这种作用可以归结为机械粗化促使冷轧汽车板表面真实面积增大而使成核活性中心增多所致。为了进一步明确表面粗糙度对冷轧汽车板磷化膜质量的影响，本试验利用粗糙度仪、扫描电镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）、电化学和CuSO4滴定等测试方法，分析了表面粗糙度对冷轧汽车板可磷化性和磷化膜耐腐蚀性能的影响。试验方法试验材料为B两种冷轧汽车板，其中A 。

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