可以增加沥青结构层与旧砼板之间的摩擦力，经检测拉毛深0.4cm，浅0.1cm，局部拉毛不均匀，拉毛后用清水清洗，再用风机干净路面粉，3.3洒布粘层油工程中，通过试验的方法确定粘层油的用量，用量过少。
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抗拉强度均≥8KN/m，延伸率40～60%。防裂土工布技术指标表试验项目试验结果指标要求备注纵向抗拉强度(KN/m)15．58测试温度为20℃±2℃横向抗拉强度(KN/m)15． mm)1．63≦2纵向断裂伸长率(%)6640～80横向断裂伸长率(%)50～80高温性能(℃)210℃时无明显变形≧210℃c．玻纤格栅有自粘式和不带自粘式两。1.路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。为确保路基强度,必须严格控制路基的填筑工艺,合理选择填筑材料。路基工作区深度:Za=(knp/γ)1/3式中:Za———路基工作区深度,m;p———车轮荷载,KN;k———系数,k=0.5;γ———土的容重,KN/m3;n———系数,n=5~10;根据上式可以看出,路基工作区的深度Za随车辆荷载p增大而加。尽管抛光板的表面光洁度远高于石材，但是其特殊的微晶结构，光线不论由任何角度射入，都产生均匀和谐的漫反射效果，形成自然柔和的质感。它有丰富多彩的颜色，微晶石是由一种特殊高温烧结工艺而成的均制材料，根除了导致天然石断裂的细碎裂纹。该工艺是一种可以丰富色调的方法，以白色为基本色搭配出丰富的色彩系统，又以白、米、灰三个色系 为设计师所采用。它有优良的耐侯性及持久性，微晶石的耐酸性和耐碱性都比花岗岩、大理石优良。
这个抗拉强度可以大大削减基层裂缝拉应力，提高了路面结构层的抗拉强，减少裂缝张变形量，(5)减缓温度变化的作用土工布具有较强的热稳定性，不容易发生收缩和起皱，这样，土工布可以大大降低旧路面温度变化速度。

即隔水作用。1?3?1防裂作用反射裂缝的产生。半刚性基层在温度湿度等环境条件的作用下，容易产生温缩，干缩裂缝，沥青面层底面在基层裂缝处容易产生应力集中效应，在车辆荷载及环境荷载的反复作用下，基层裂缝会反射到沥青面层上来，造成面层的裂。当在原有裂路面上加铺沥青面层，由于温度循坏变化和车辆荷载的反复作用，使得原有沥青路面上的裂缝反射到加铺层上，形成反射裂缝。能够改变沥青层在车辆荷载和温度作用下的受力状态，大幅度降低基层裂缝处沥青层的应力集中，从而阻碍反射裂缝的产生和发展。其力学作用主要体现在以下几个方面。o）聚酯玻纤布分隔了半刚性基层和沥青面层，避免了沥青层直接处于裂缝 的应力集中区域，而由抗拉强度较高的织物本身承受较大的拉应。

多孔集料，都具有吸水率大的特点。集料的吸水率过大，对沥青混合料的配合比设计、生产和使用，都带来不利的影响。世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%；美国加州规定≤1%、宾州规定≤3%；澳大利亚规定≤2%，4%也可以用，但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工技术规范(JTJO32-94)中，对于高速公路和 公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2%，对多孔率武岩可放宽至3%，但必须要得到主管部门的批准才能使用。
保护环境也势在必行，沥青路面贴缝带作为一种新型的道路养护材料应运而生，随着道路养护行业的快速发展，沥青路面贴缝带是当前取代灌缝材料加热灌缝修补方式的好产品，而且施工方便，正好的响应了节能减排的召，沥青路面贴缝带与以往采用浇灌缝方法相比。事实上如果含有相变材料，用在外墙是不科学的。关于是否真正含有相变材料，可以用烧失量来判别。如果材料的烧失量少于1%，可以断定不含有相变材料或相变材料极少，无使用意义。相变保温砂浆与相变调温砂浆的与区别：两者的：相变砂浆层的作用是储能调节室内温度，，在季节变化时白天气温高，晚上气温低，这样砂浆层白天可以储存一定热量，到晚上放出，起到节能和调节温度的这作用。

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