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九管交流发电机充电系统的电路如-17所示。-17九管交流发电机充电系统电路图3.交流发电机励磁方式汽车用交流发电机的励磁方法是由他励方式到自励发电的一个过程。由于汽车用交流发电机转子的剩磁较弱，不能利用磁极的剩磁自励发电，所以需要外接直流电源。交流发电机只有在较高转速时，才能自励发电。交流发电机在低速运转时，采用他励方式。国产交流发电机的型号根据 行业标准QC／T73－93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号表示方法如下：第1部分为产品代号。我们由此得到一个非常重要的结论：当关电器用在高海拔地区时，只要海拔高度超过2000米，空气的击穿电压就会降低，并且由于空气稀薄因而电器的散热能力也降低，此时就必须考虑让关电器降容使用。所谓降容，指的就是降低它的额定电流值。我们手上有一只额定电流为20A额定电压为230V的微型断路器MCB，我们把它用在海拔5000米处，则它的额定电流为0.90In=18A，而额定电压则为147V了。可见降容值还是挺大的。交流发电机将发动机的机械能变成电能，汽车用的交流发电机多采用三相交流发电机，主要部件有定子、转子、电刷、整流二极管、风扇、前后端盖及带轮等组成。JF132型交流发电机1—后端盖；2—电刷架；3—电刷；4—电刷簧压盖；5—硅二极管；6—散热板；7—转子；8—定子总成；9—前端盖；10—风扇；11—皮带轮1)转子交流发电机的转子的作用是产生磁场，它主要由两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成，如。交流发电机转子1—滑环；2—转子轴；3—磁爪；4—磁轭；5—磁场绕组2)定子定子是产生和输出交流电的部件，由定子铁心和定子绕组组成。根据自然现象，任何物质被冷却后，那么它一定会放出热量。为此在车上使用一种压缩式制冷装置。制冷剂在封闭的管路中循环流动，并不断地在液态和气态之间来回转换。其原理是：将气体压缩；通过放出热量使气体液化（冷凝）；在吸收热量的情况下，通过减压来使液体气化。这个过程不是制冷，而是抽走车上空气中的热量。带有膨胀阀的制冷回路制冷循环管路中的压力和温度总是取决于瞬时的工作状态。所给出的数据只能作为参考值。这些值是在这种情况下获得的：在20℃的环境温度中停放了 min；在20℃且发动机不运转时，制冷剂循环管路中作用有0.47MPa的过压。对于加速和减速时间有要求的，应该对变频器容量进行适当放大，因为加减速时间的长短和负载的惯性有关。启动过载的情况下，比如有离合器，电动机刚启动的瞬间，转差比较大，启动电流大，这时候应该增大变频器的容量。电动机的容量大，线圈的匝数会少，感抗就小，这样线圈电流的脉动幅度和瞬间冲击电流都比较大（比如降低U/F比值，加入输入电抗器，适当延长加速时间）。电机在40HZ运行时，能不能将容量选小，对于恒功率负载（转速下降，输出功率不变，肯定不行，）对于恒转矩负载（转速下降，转矩不变，电流也不变化，也不行），对于二次方律负载，是可以的。Wk1为总调电位器(同步同比例升降速)；电位器WK2设定调节电机M1的转速，wK3设定调节电机M2的转速，该方法相对灵活方便。利用一台输出电压可调的稳压电源控制变频器电位器同步调速可按照图D接线。将变频器外接的二个电位器wK1，WK2并联在稳压电源的输出端，调节wK1和wK2能分别改变二台电机的转速。调节稳压电源的输出电压，即可对二台电动机进行同比例升降速。对于多台电动机连动可参照上面介绍的方法灵活运用，以上就是本人的一点经验分享，希望广大同行共同讨论学习。用户还可以自己编辑发布的网站首页信息和图标，成为真正企业信息化的Internet门户。西门子的WinCC是一套完备的组态发环境，西门子类C语言的脚本，包括一个调试环境。WinCC内嵌OPC支持，并可对分布式系统进行组态。但WinCC的结构较复杂，经过西门子的培训可以更好地掌握WinCC的应用。使用组态软件WinCCflexible对西门子的人机界面进行组态和模拟调试的方法包括对变量、画面、动画、报、用户管理、数据记录、趋势图、、报表、运行脚本及以太网通信的组态方法。当正转变反转时，，按下反转按钮SB2,其常闭触点先断，切断正转控制回路.使正转接触器KM1断电释放，电源接触器KM也随着斯电释放，然后其常触点闭合,接通反转控制回路，使反转接触器KM2得电吸合并自锁，电源接触器KM也得电吸合电动机反序接人三相电源，反向启动运转。可见在正转换接时，由于KM1和KM两个接触器主触点形成4断点灭弧电路，可有效地熄灭电弧防止相间短路。反转变正转亦然。允许温升是指电机的温度与周围环境温度相比较升高的允许限度，也叫绕组温升限值。性能参考温度，是指在此温度下，对应绝缘级别能有效保证电机可靠运行，不影响电机性能的参考工作温度。电机工作时一般不要超过这一温度，超过了就要接近和达到限值温度了。也就是说B级绝缘的电机，它在工作时测出的实际温度不要超过100℃，在实测温度100℃时，如环境温度为35℃，那么它的温升就是75K。在电机运行中，电机绕组和铁心各部分的温升不是完全相等的，是有少量的差异的，这主要是由工艺因素和通风条件所决定的。淳安租发电机电话--欢迎您