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1.手工剥皮法：该法采用人工进行剥皮，效率低、成本高，而且工人的操作环境较差；
2.焚烧法：焚烧法是一种传统的方法，使废线缆的塑料皮燃烧，然后其中的铜，但产生的烟气污染极为严重，同时 ，在焚烧过程中铜线的表面严重氧化，降低了金属率，该法已经被各国严格禁止；
3.机械剥皮法：采用线缆剥皮机进行，该法仍需要人工操作，属半机械化，劳动强度大，效率低，而且只适用粗径线缆；
4.化学法：化学法废线缆技术是在上个世纪90年代提出的，一些曾进行研究，我国在“八五”期间也进行过研究。该法有一个的缺点是产生的废液无法，对环境有较大的影响，故很少采用；
5.冷冻法：该法也是上个世纪九十年代提出的，采用液氮制冷剂，使废线缆在极低的温度下变脆，然后经过破碎和震动，使塑料皮与铜线段分离，我国在“八五”期间也曾经立项研究，但此法的缺点是成本高，难以进行工业化的生产。

的废电缆料一般大都会有不同程度的老化，所含的助剂都存在不同程度的损失。虽然废电缆再生后其性能与新材料相比有所差异，但目前新的研究数据表明，可通过重新调整，添加必要的功能助剂来废电缆的性能、力学性能和电气性能等，针对不同的产品要求，采用不同的工艺与工艺。即对废电缆料熔融后再生利用，即破碎后添加适量功能助剂再次二次造粒，制成内衬料，用于挤制电力电缆的内衬层。

硅橡胶耐高温电缆ZRC-KF46GP--硅橡胶电缆是继橡套电缆后又一使用橡胶材料作为绝缘护套的耐磨型电缆，但同时其性能又胜出橡套电缆，特别是其耐腐蚀性能，耐温性，远远超过了橡套材料。是橡套材料理想的替代产品。该电缆特别适用于各种场合、电机引接线等。具体有:耐高温硅橡胶电缆、硅橡胶屏蔽电缆、阻燃硅橡胶电缆、硅橡胶扁平电缆、硅橡胶软电缆、硅橡胶铠装电缆它具有优良的耐高温。适用于交流额定电压0.6/1KV及以下具有耐寒、防油等特殊要求的电器用连接电缆，目前本产品已广泛应用于行车、龙门吊、起重机、天车、冶金、电力、船舶、汽车等行业。硅橡胶由于具有很高的耐热性和优异的耐寒性，长期使用温度范围可达－90～250℃，同时具有优良的电绝缘性能、耐老化等性能，因此硅橡胶在电缆行业的发展非常迅速。在过去的几十年间，硅橡胶工业不断面临着满足日益增长的现代挤出产品市场需要的挑战。硅橡胶在耐磨性、耐割穿性能、耐化学性、耐油性及机械强度方面都有了提高。硅橡胶作为具有较高热老化温度的材料，其价值和可靠性促进了它在商和用户中的广泛使用。


阳江市本地电缆多少钱一米 快速另一种方法是：好设编号后，将任意一相绕组接万用表毫安（或微安）档，另选一相绕组，用该相绕组的两个引出线头分别碰触干电池的正、负极，若万用表指针正偏转，则接干电池的负极引出线头与万用表的红表棒为首（或尾）端，如所示。照此方法找出第三相绕组的首。）36V交流电和灯泡判别法接线如所示。灯泡亮为两相首尾相连，灯泡不亮为首首或尾尾相连。为避免因接触 造成误判别，当灯泡不亮时，对调引出线头的接线，在重新测试一次，以灯泡亮为准来判别绕组的首尾端。无论其电压高低，正常带电装置都应按规定可靠接地。事实证明，合理的防火措施能够很大程度的减少火灾事故的发生。尽管如此，电气火灾事故还是时有发生。那么，电气发生火灾怎么呢？一方面拨打119报，一方面组织现场人员灭火自救。电气灭火注意事项：电气设备发生火灾时，着火的电器及线路就可能会带电，为防止火情蔓延和灭火时发生触电事故，发生电气火灾时应立即切断电源。因特殊原因不能停电，而带电灭火时，必须选择不导电的灭火剂，比如，二氧化碳灭火器、 灭火器等进行灭火。我们现在用的比较多的是8051单片机,它的比较全,用的人也较多,市场也很大,51单片机内部结构简单,非常适合初学者学习,建议初学者将51单片机作为入门级芯片。单片机属于硬件,始的时候大家可以使用软件来学习单片机,但是我可以肯定地告诉大家,使用软件不是长久之计,只有把硬件摆在你面前,亲自操作它,才会有深"刻的体会,也才能掌握它。单片机这门课是非常重视动手实践的,不能总是看书,但是也不能完全不看书,我们需要从书中大概了解一下单片机的各个功能寄存器,如果看的多了反而容易搞乱,尤其是现在市场上大多数讲单片机的书一始就讲解较复杂的内存、地址、存储器,更让初学者感到不知所云、难以入门。在抗干扰性方面，数字电视电缆优于有线电视同轴电缆，因此建议采用数字电视同轴电缆。网线网线主要有双绞线、同轴电缆、光缆三种。三种不同的线的特性和价格都有差异，在选择的时候，主要根据性能和价格来选择。影音线用于实现音乐、的传输的线路，主要有音响线、音频线和音线。音响线通俗的叫法是喇叭线，主要用于客厅里家庭中功率放大器和音箱之间的连接；音频线，用于把客厅里家庭中激光CD机、DVD等的输出信号，送到背景音乐功率放大器的信号输入端子的连接;音线主要用于家庭视听系统的应用。根据自然现象，任何物质被冷却后，那么它一定会放出热量。为此在车上使用一种压缩式制冷装置。制冷剂在封闭的管路中循环流动，并不断地在液态和气态之间来回转换。其原理是：将气体压缩；通过放出热量使气体液化（冷凝）；在吸收热量的情况下，通过减压来使液体气化。这个过程不是制冷，而是抽走车上空气中的热量。带有膨胀阀的制冷回路制冷循环管路中的压力和温度总是取决于瞬时的工作状态。所给出的数据只能作为参考值。这些值是在这种情况下获得的：在20℃的环境温度中停放了 min；在20℃且发动机不运转时，制冷剂循环管路中作用有0.47MPa的过压。

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