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发布:2023/12/4 20:18:47 来源:yxjsclgs
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钢轨的主要成分是铁,此外还有碳、锰、硅、磷、硫等元素。其中碳是铁以外含量 多的元素,碳元素决定了钢轨的强度、硬度和耐磨性,不过碳的含量不宜过多,否则会增大材质脆性,也会造成其他缺陷。锰元素决定了钢轨的强度和韧性,也能削弱硫的副作用。硅元素能够消除钢液中的氧与气泡,从而增加钢的密度。但磷元素和硫元素都会对钢轨起到不利作用,前者会使钢轨具有冷脆性,后者会使钢轨具有热脆性,两种元素都应尽量除去。
通常轨道上的钢轨长度为12.5米或50米,但钢轨之间并非都是无缝连接。中间用夹板和联结零件进行连接的线路会留有缝隙,这种缝隙叫接头轨缝。 接头轨缝是为了避免钢轨在受热膨胀伸展而发生相互挤压,从而会使铁轨扭曲上拱的现象,使得机车车辆无法正常行驶。另外,我们在坐火车时听到“哐当哐当”的声音,就是火车车轮压过轨缝时产生的。

首页~~固原泾源国标钢轨P38kg U71Mn/50Mn公司造成这一结果的原因在于NSC准则中并未考虑到不同弯曲加载缺陷部位的应力集中或分布是不同的而导致不同弯曲加载方式下含缺陷管失效弯矩大小不同。4抗弯强度与缺陷长度的关系图8是张角2=丌时2种不同缺陷深度管的抗弯强度与无缺陷管的抗弯强度之比/。随p的变化及其拟合曲线。其拟合曲线如下:当d/t=.5时,一.837十.162e“。Obb.当d/t:.8时,试验失效弯矩与NSC准则对比Fig.7LimitmomentsmeasuredandcalculatedwithmodifiedNSC图8试验抗弯强度与缺陷长度的关系Fig.8Relationshipbetweenflexurestrengthanddefectlength一.393+.597e1.3时趋于恒定。

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